GCAR MEDIA

자동차 시승기 (40)

내 차 타고 제주도 여행, 벨로스터 N 20대가 바다를 건넜다

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2019. 3. 19. 17:07

단 돈 1만9,000원. 스마트폰 어플로 알아본 3월 2일 제주도행 비행기 티켓 최저요금이다. 2만 원이 채 안 된다. 값도 저렴할 뿐 아니라 어느 운송 수단보다 시간도 조금 걸린다. 제주도는 당연히 비행기 타고 가는 곳. 이 날 까지만 해도 ‘서울 촌놈’인 나에겐 깊은 편견이 자리하고 있었다. 글‧사진 이병주 에디터 이 글을 쓰고 있는 에디터는 지난 8월 2일, 현대자동차 벨로스터 N을 구입했다. 어느덧 출고한지 8개월 차다. 조만간 롱텀 시승기를 작성할까 콘텐츠를 구성하던 찰나 반가운 소식이 들려왔다. 몸담고 있는 벨로스터 N 클럽에서 제주도 여행을 떠난 단다. 그 것도 직접 차를 몰고. 제주도 여행이 기획된 이유는 간단하다. N 클럽이 생기고 전국 주요 도시를 돌며 회원들을 만나고 다녔는데 제주도만..

[Pho스팅]월급쟁이가 타본 르반떼 GTS

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2019. 1. 17. 09:34

마세라티 르반떼 GTS를 타봤다. 시승차 가격은 2억에서 150만 원 빠지는 1억9,850만 원. 월급 받고 사는 나에겐 꿈에서도 사기 힘든 ‘드림카’다. V8 엔진을 단 SUV를 타며 느낀 점을 사진과 함께 정리했다. 1.르반떼 GTS는 무슨 차? 르반떼는 마세라티 첫 SUV다. 포르쉐 카이엔을 정조준한다. 2016 제네바 모터쇼에서 처음 등장, 국내엔 같은 해 11월 23일 출시했다. 르반떼 라인업은 총 4가지. 가솔린 3개, 디젤 1개가 있다. 가솔린 기본형이 350마력, S가 430마력을 내고, 디젤 모델은 275마력을 발휘한다. 모두 V6 엔진이다. 이번에 탄 르반떼 GTS는 V8으로 라인업 중 가장 강력한 파워를 낸다. 차 크기는 준대형 세단 현대 그랜저보다 길다. 길이 5,005mm, 너비 ..

[시승기] V6의 여유, 혼다 뉴 파일럿

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 12. 24. 15:52

12월 13일, 혼다 코리아가 신형 파일럿을 국내 선보였다. 2016년 1월 한국 땅을 밟은 3세대 모델의 페이스리프트 버전이다. 속칭 3.5 세대. 국내 판매 정식 명칭은 ‘뉴 파일럿’이다. 혼다 파일럿은 2002년 4월 미국 시장에 처음 등장했다. 당시엔 중형 SUV 정도 크기로 길이 4,775mm에 그쳤다. 16년이 지난 지금 뉴 파일럿은 대형 SUV 다운 덩치를 뽐낸다. 길이 5,005mm, 너비 1,995mm, 높이 1,795mm에 휠베이스는 2,820mm다. 국내 주차장 라인 규격은 길이 5,000mm, 너비 2,300mm. 파일럿을 세우면 앞˙뒤 공간이 꽉 찬다. 파일럿은 국내에선 뜨뜨미지근 하지만 미국에선 인기 만점이다. 연간 10만 대가 팔려 나간다. 크기와 가격을 고려한 직접적인 경쟁모..

[시승기]쉐보레 더 뉴 말리부, 변화와 고집의 사이

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 11. 26. 17:17

쉐보레가 올 뉴 말리부의 페이스리프트 모델, 더 뉴 말리부를 공식 출시하고 강원도 인제의 인제 스피디움에서 미디어 시승회를 가졌다. 서울 송파구에서 출발해 인제 스피디움 까지는 2.0L 터보 모델을, 인제 스피디움에서는 기존의 1.5L 터보를 대체하는 1.35L 터보 모델과 새롭게 추가된 1.6 디젤 모델을 시승했다. 더 뉴 말리부의 변화는 디자인에서 파워트레인에 이르기까지 다양한 부분에서 일어났다. 특히 새로운 패밀리 룩에 해당하는 듀얼포트 크롬 그릴을 적용해 쉐보레의 최신 디자인을 적용하였으며 새롭게 디자인된 LED 주간주행등과 테일램프를 적용해 기존 모델과의 차이를 두었다. 실내 역시 소소한 변화가 생겼다. 그 중에서 눈에 띄는 부분은 클러스터 사이에 자리한 8인치 컬러 디스플레이다. 캐딜락의 그것..

[시승기]독점 시장에 브레이크, 이스즈 엘프(ELF) 3.5톤

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 11. 19. 15:13

자동차 전문 기자라는 일을 하다 보면 다양한 차량을 경험할 수 있는 기회가 온다. 그러다 보면 강렬한 인상을 주는 차가 있는 반면 탈수록 마음이 복잡해지는 차량도 있다. 일반적으로 쉽게 경험할 수 있는 차량이라면 더욱 그렇다. 이번에 시승한 차량 역시 그렇다. 몇 명이나 관심을 가질지도 감이 오지 않는다. 애초에 이런 종류의 차량을 시승할 일이 생길 것이라고 상상조차 하지 못했다. 그러나 육상 물류의 중심 축을 담당하고 있는 분야라는 점에서 꼭 경험해 볼 필요는 있었다. 그런 기자에게 기회가 찾아왔다. 그 주인공은 이스즈(ISUZU)의 엘프, 일본에서 30년 넘게 높은 인기를 끌고 있는 대표적인 모델이다. 국내에서도 이스즈의 트럭을 경험해본 이들이 종종 있다. 1980년대, 국내에서 자동차 산업 합리화로..

[시승기]캠리의 위, 그랜저의 옆 그 어딘가에서

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 11. 12. 08:30

토요타가 아발론 하이브리드를 공식 출시했다. 그러나 우리는 약간 당혹스럽다. 토요타의 모델이기 때문에 분명 캠리 하이브리드보다는 위에 있다. 그러지 않아도 어지간해서는 고장이 잘 안나기로 유명한 토요타의 모델들이기 때문에 다음 차도 이 정도 품질이었으면 싶다. 이왕 차를 바꾸는 김에 한단계 윗급으로 가고 싶다. 그러나 토요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스의 ES300h가 오너를 유혹하지만 그 가격대가 조금은 부담스럽다. 경쟁 모델엔 무엇이 있나 보니 현대자동차의 그랜저 하이브리드가 있다. 수입차가 아니라는 이유 외에도 토요타와 렉서스의 ‘맛’을 아는 이들에게 현대자동차는 눈에 차지 않는다. 아발론 하이브리드는 이러한 오너들에게 반가운 모델이다. 그들이 가지고 있던 고민을 완벽히 해결해주는 동시에 그동안 플래..

[시승기]그에게서 익숙한 남자의 향이 난다. 인피니티 Q30s

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 11. 7. 09:58

대부분의 차에는 그들만의 성향이 있다. 브랜드의 개발 방향, 해당 모델의 개발 방향이 합쳐지고 변화되어 세상이 나온 것이 우리가 도로에서 만나는 자동차들이다. 그렇기 때문에 해당 브랜드가 가지고 있는 방향성과 색채는 매우 중요하다. 그 브랜드의 ‘근간’이 되기 때문이다. 그런 의미에서 인피니티 Q30s는 그 컬러가 모호하다. 대표 모델인 Q50은 그 모호함을 장점으로 승화시키는데 성공했지만 다른 모델은 그러지 못했다. 어찌보면 인피니티라는 브랜드 자체가 갖고 있는 한계 일지도 모르겠다. Q50이 그러하였듯, Q30s 역시 메르세데스-벤츠의 A 클래스를 기본으로 한다. 오히려 심장 이식 정도만 받았던 Q50과 달리 실내 곳곳에서도 무엇을 기반으로 했는지 숨기지 않는다. 기어노브는 벤츠의 45AMG 라인에서..

[시승기]’포르쉐’는 다른 말이 필요하지 않다

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 10. 30. 08:02

포르쉐를 이야기할 때 가장 많이 나오는 말은 바로 ‘외계인을 고문해서 나온 결과물’이다. 그만큼 높은 완성도와 퍼포먼스를 발휘하기 때문이다. 간혹 크게 차이 나지 않는 디자인 때문에 ‘다 똑같은 변종 개구리’라는 평을 듣기도 하지만, 포르쉐가 기술적인 측면에서 높은 완성도를 갖고 있다는 점은 부정하기 힘들다. 스포츠카를 고집하던 포르쉐는 2002년 첫 SUV 모델인 카이엔을, 2009년엔 4도어 세단 파나메라를 출시했다. 포르쉐는 정통 스포츠카 브랜드를 포기했다며 다양한 비난을 듣기 시작했다. 그리고 그리고 포르쉐는 이러한 비난을 시장의 반응으로 응수했다. 시장의 반응은 폭발적이었다. 본격적인 SUV 열풍이 불기도 전에도 카이엔은 포르쉐를 만년적자에서 끌어올릴 만큼 성공적이었고, 그 이후 출시된 파나메라..

[시승기]순수 악, 닛산 370Z

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 10. 26. 13:00

과학 기술의 발전은 언제나 양날의 검이다. 눈부신 발전은 편리함을 주지만 그 안에서 본질을 잃는 경우가 있다. 순수학문에 대한 열정을 잃고 기술 발전과 제조업에만 집중하는 세태와 비슷할지도 모르겠다. 기술의 발전에서 오는 이득과 여기서 기인하는 편리함을 부정할 수는 없다. 그러나 생동감이 살아있는 ‘날 것’의 느낌을 겪어본 이라면, 오랜 고향 친구를 떠올리듯 다시 한번 만나보고 싶다는 생각이 든다. 그런 의미에서 닛산의 Z시리즈는 다양한 기술의 발전 속에서도 ‘순수함’을 고집스럽게 지켜왔다. 화려한 기술로 점철된 최근의 스포츠카와는 조금 많이 다르다. 지난 2009년 국내에 첫 출시 된 이후 몇번의 페이스리프트는 거쳤으나 크게 변화된 모습은 없다. 기본 뼈대는 오히려 전혀 바뀌지 않았기 때문에 근 10년..

[시승기]숨길 수 없는 존재감, 캐딜락 에스컬레이드 롱바디

자동차 시승기 GCAR MEDIA 2018. 10. 23. 08:00

‘에스컬레이드’는 이름 만으로도 뚜렷한 존재감을 드러낸다. 이 차를 아는 이들이라면 누구라도 한번에 떠올리는 압도적인 피지컬은 에스컬레이드 그 자체이기 때문이다. 그러나 에스컬레이드는 쉽게 만나보기 힘든 모델이다. 지난 2017년 캐딜락 코리아에서 에스컬레이드의 판매를 시작했으나 우리는 알고 있다. ‘진짜배기’는 따로 있다고. 에스컬레이드 롱바디는 그런 모델이다. 비록 국내에 정식으로 수입되는 모델은 아니지만 꼭 한번은 보고, 경험해보고 싶은 모델이다. 에스컬레이드의 외관은 ‘크다’로 정의된다. 22인치의 거대한 크롬 휠, 175cm의 기자의 키를 훌쩍 넘는 2045mm의 높이, 메르세데스 마이바흐 S600을 우습게 만드는 5700mm의 길이, 차선을 가득 채우는 2045mm의 폭. 수치로만 보아도 ‘거..

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